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标准化托盘循环共用的难点与建议

当前，我国托盘循环共用系统处在起步阶段，一些大型的零售商贸企业已经在其配送过程中开始使用托盘共享方案，但加入共享系统的企业还没有形成较大规模。同时，国内企业现在使用系统的主要方式还是旺季租赁， 淡季退租的静态租赁模式， 对于需要更大范围的供应链各方(供应商，批发零售商，第三方物流， 运输商等)共同参与的带托上货车运输，配送的动态租赁方式， 还存在不少难点。经心全意做好绿色奇迹企业自己从事的便是绿色、环保奇迹，在拓展业务的同时，不停踊跃鼎力鼓吹环保理念，更从本身做起，经心全意做好绿色奇迹。

难点一：用户认识不足

虽然在市场条件比较成熟的***这种应用较为普遍，大型跨国企业对于托盘共用和带托运输接受度很强。但是，国内一些企业受运营观念限制，或者没有遇到太大的竞争和供应链压力，对于托盘共享租赁还不易接受。多数倾向于自购资产核算的思维惯性，习惯性理解托盘主要是企业内部流转的价值，没有将托盘作为一个标准物流储运单位来理解。企业常常需要放弃部分商业利益来平衡经济、社会、生态的发展，从而保证对于远期愿景的忠诚。

标准化了托盘循环共用的作业，可以加快装卸时间（12.5米车，散箱装卸，两个工人需要3-4个小时，带托用叉车装卸，20-30分钟可以完成）；减少货损率(减少手接触，同时杜绝超载引起的压损)；提高收货效率(在整托下单，使用托盘为单位的条形码基础上)；从使用方法来看，托盘大致可分为两种，作为运输货物的附属品用后报废的一次性托盘和可以多次反复使用的托盘。提高货车周转率(装卸等待时间极大缩短)；节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。

同时，此类企业在计算对比成本的时候，很少有考虑购买自有托盘的资金占用和自有托盘管理、维修、丢失造成的极大浪费，这对于极其倚重现金流的现代通路企业来说，是不小的问题，但没有引起足够的重视。

难点二：托盘循环共用物流各环节协调困难

带托运输对于供应商和批发/零售商的相关操作都有一定的要求。下订单习惯可能需要适当调整，要多下整托的单(即使有少量部分人工拼托作业，整体的装卸时间还是大大缩短)，这就需要对品类管理、销售预测、促销计划、库存控制、配送频次等环节做相应的调整。单元化物流这一全新理念得到了业界的高度重视，托盘租赁被认为是我国物流发展上的巨大创新，也是我国现代物流发展的新亮点。

在收货环节，现有的收货环节会散箱随机开箱抽查。如果进行带托运输， 再进行人工开箱查收，会使原来节省的装卸人工失去意义，这就会要求双方增强互信，并调整商品检查的流程和方法。

对发货方来说，在进行带托运输后，会担心装货空间损失，但由于一直是散箱装货，很少有内部标准化的托盘码垛流程，不少企业会经常要求集保帮助进行货物码托优化设计，尽量多装货。

很多的零售商或供应商，使用大量的外协货车，在散箱装货条件下，货车按重量计费(会造成不少超载现象)，如果转变为带托运输，应该要求货车的报价方式有所改变(例如可以考虑到快速装卸，可以让货车单天使用效率提高，可以多装一到两批货)。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。而如果采纳轮回同享形式，1块托盘便可以节省1升燃油，即使是守旧的估量，每2块托盘节省1升燃油，如许累计上去，也是很可观的数字。

对于实际操作部门来说，很多现有的KPI是和他们的薪酬挂钩的，而自上而下推动的带托运输(很多还是在试运行状态)，需要进行跨部门，深层次的改变， 打破很多习惯性的操作流程(习惯不代表都是好的)，不但难以体现到现有的KPI指标中，甚至在前期会带来一定损害。这样容易造成现场人员的不理解和不配合。现如今标准木托盘租赁的出现，解决了防水防潮的难题，让更多的朋友真正认识到了它的优势特点，从而为使用者的应用带来了放心。

标准木托盘租赁可以充分的满足各种需求不同的领域进行使用

随着现在的科学技术的不断发展，生产的产品种类也在不断的增多，其中包括标准木托盘租赁的木托盘、日字型结构木托盘、出口的免熏蒸木托盘、免熏蒸木托盘等，可以充分的满足各种需求不同的领域进行使用，使用的效果也是十分的；但是物流是一个涉及各个企业、各个部门、各个行业、各个***的活动。也加大了消费者选择的空间。在长期的使用的过程中货物随着标准木托盘租赁的木托盘进行转换的过程中不会出现损坏的现象，可以有效延长设备的使用的时间，在大的限度上减少人们在标准木托盘租赁的木托盘上花费的金额。

木托盘在物流科技中的作用

商流是决议物流的，只要贯彻产品合理流转，才有利于推广物流合理化。当然，跟着中国反不正当竞争法的公布实施，在产品流转领域中，有些疑问将会逐渐克服处理。木托盘物流技能现代化“工欲善其事，必先利其器”。

为了进一步开展中国的物流并非常好推广物流合理化，有必要在物流全职业大力推广现代化即在有条件的区域逐渐树立现代化的立体仓库，削减占地面积，扩展储存量，实施机械化工作选用现代化的运送方法，使用集装箱等先运送工具，以进步运送功率，缩短运送时刻，下降物流费用。只有建立了共用系统，才能实现托盘作业一贯化，发出去的托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。

木托盘选用现代化的装卸机械，以加速装卸工作时刻，减轻劳动强度;应用电子计算机进行科学管理和处理物流信息等别的，物流规范化是加速物流体系建造，推进物流合理化的重要条件，也是进步物流工作功率和物流管理水平的有力办法。

木托盘物流规范化，是指把物流作为一十大体系，拟定其体系内部、机械装备、专用工具等各个分体系的技能规范和各工作环节，如包装运送、装卸、堆码等方面的工作规范，以及分体系之间、各工作工序之间。木托盘规范与工作规范的配合性、统一性的整个物流体系的规范，即追求物流大体系的统一规范。因为物流活动贯穿于出产、分配、流转、花费甚至抛弃的始终，并且是一个接连工作的进程。另有一些企业在带板运输中，面对空板回运的困难，好比一些像冰淇淋等冷链远程带板运输进程中，企业会将空的托盘运输返来，由此不单会发生很高的运输本钱，还会损耗不少的燃油。因而，各项相互联接，密切配合，并着重前一个环节要为后一个环节发明合理化条件，环环扣紧，以追求物流体系全体的合理化，取得大的经济效益。

木托盘的报价是介于流转与交通两者之间的第三产业。要想流转疏通，有必要交通要在***范围内，以大城市为基地，以大中型物流公司为骨槊，逐渐树立一个上下左右，相互联系，纵横贯穿，畅通无阻的物流职业网络体系，实施物流公司网络化。

从使用方法来看，托盘大致可分为两种，作为运输货物的附属品用后报废的一次性托盘和可以多次反复使用的托盘。运输目的地在海外，回收空托盘要花费高额的费用时，使用一次性托盘的情况较多。

但是，目前许多***已不使用一次性托盘。从保护木材资源的角度来看，使用可以多次反复使用的托盘比使用一次性托盘更好。

托盘作为不可缺少的工具被大量地使用，存在一个很大的缺点，就是运输完成后的空托盘需要返送回发货地的重复运输问题。由此，有人提出以托盘共用系统来解决此问题，即运输完成后的空托盘不用返送回发货地，由多个发货者共用托盘。如果将托盘作为公共器具，在各货主间循环使用便可消除浪费和提率。因此，托盘必须要有超越各行业的界限，适合各类货主使用。也就是说，托盘的规格必须统一。随着***环境的恶化、资源短缺日益严重，中国目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。统一的托盘规格是不同行业间率循环使用的关键。