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托盘循环共用:借势共享经济领跑绿色物流

如今，一场的产业革命正在酝酿。随着“互联网 ”概念的备受追捧，由其引发的革命热潮也波及到了物流行业。如何抓住“互联网 ”带来的新机遇成为各行业有识之士关注的焦点。那么具体如何保证下面来看做个简单介绍，希望对用户能带来一些帮助。在一些人看来，“互联网 ”的实质其实是共享经济。谁搭上了共享经济这趟快车，谁就拥有了先人一步的资本。

　　有***表示，共享经济对于物流尤其是对于绿色物流的发展将起到至关重要的作用。

　　绿色物流已经成为行业的发展趋势，更成为企业责无旁贷的职责所在。随着***环境的恶化、资源短缺日益严重，中国目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型发展模式已难以为继，提高物流企业经营水平，促进物流业转型升级已迫在眉睫。集保中心对归还的托盘实施的检测和维护,以保证托盘都能够满足集保托盘的质量要求,以备托盘下一轮租用。然而，绿色物流在实际发展中却频频受阻，急需大力推动，共享经济的出现对绿色物流来说或许是一次机会。那么，绿色物流将如何借力共享经济，实现跨越发展？

托盘循环共用是B2B共享的好场景

实际上，打车-单车-充电宝，代表着C2C共享到B2C租赁的演变：真正高频、刚需、标准化、供需双边易起量的2C服务已经一波O2O浪潮中沉淀；到了单车、充电宝，由于供给端不易支配、需要更重的运维与服务，只能以自营驱动。

在C2B与B2C之外，还有B2B租赁。我们认为，托盘循环共用的核心在于场景是否足够方便以改变消费习惯，以及提供服务的一方是否能算清账。如果满足以上两点且市场空间大，由于B2B的运维难度、门槛更高，更容易出现兼具成长潜力和壁垒的公司。

据此，我们发现了一个在中国有10亿上下数量的物品——托盘，它与集装箱类似，是物流业的基本单元、被称为现代物流系统中标准的移动地面，而“带托/板运输”则是***三大联运方式之一。木托盘在出厂前以及使用和存储中都应该进行干燥处理来延长其使用寿命，因为潮湿的环境容易滋生木雇菌，从而使木托盘加速腐蚀。据了解，美国、欧洲、日本商品贸易由托盘运载比例均在80%上下，其中欧洲的租赁渗透率达到25%，而中国只有不到2%、且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。

在动态租赁趋势下，托盘共用系统(Pallet Pooling System)——指在托盘标准化基础上，以租赁的方式，并按照规范化的操作流程，实现托盘在产业链上下游或不同行业之间循环共用，是典型的B2B共享租赁场景。节省物流总成本(在150公里内，考虑订单，标准车辆配送，仓储用地占用率等优化条件下，理论上节约可达20%)。租赁模式下，企业无需按照订单波峰而储备大量托盘，通过带托运输可以减少装卸时间、提高作业效率。

但托盘循环共用即为公认趋势，为何仍未普及？发展动态租赁需要解决哪些难点？目前市场上的公司是如何做的？带着这些问题，我们做了简单的研究，试图展现该行业的现状及趋势。

可持续发展的定义

我认为可持续发展有两个***：

1）企业如何制定一个有延续性的发展目标（愿景）；

2）如何有取舍的、长期坚定的实现这个目标的过程。

我们都知道一个健康的商业模式必须拥有健康的盈利模式，而一个企业在实现盈利的过程中还需要考虑其对于经济环境、社会发展、生态平衡等因素的影响。企业常常需要放弃部分商业利益来平衡经济、社会、生态的发展，从而保证对于远期愿景的忠诚。由此，有人提出以托盘共用系统来解决此问题，即运输完成后的空托盘不用返送回发货地，由多个发货者共用托盘。因此今天我们讲可持续性发展，我认为不仅是环境保护，我们更应该分析一个成功商业模式是如何制定其愿景目标、以及如何通过马拉松式的形式长期、坚定、稳定、有时候甚至是牺牲部分速度或者利益地追求经济、社会、环境等因素平衡的过程。