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托盘循环共用拥抱共享时代

　　在以往推进绿色物流的过程中，我们通常习惯于从环保的角度对企业提出一些要求和期待。然而，招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为，绿色物流不仅仅是一个环保问题，更是一个经济问题。

　　作为一家世界的托盘循环共用系统服务商，招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展，在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来，要想使绿色物流真正得以落地和推广，在注重环保的同时，更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大，企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大！目前中国的物流与发达***相比，大的差距在成本和效率，而托盘的广泛使用恰恰是大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本的基础。” 戴正楠说。

　　他的观点也得到了业内人士的认可。流通业发展司处长张祥在日前举办的一次会议上就曾公开表示，“企业是绿色物流发展的主体，要发挥积极性、主动性，将短期投入与长远收益结合起来，将经济效益与社会责任感结合起来，结合自身实际制定绿色物流实施方案，推进绿色物流发展。包装标准化是一个新趋势,一些公司已经实行从产品内包装到托盘的标准化。”

　　可见，要想让绿色物流付诸实施，在企业生根发芽，终实现可持续发展，就不能忽视其经济性。那么，绿色物流的经济性又该如何体现呢？对此，戴正楠给出了这样的答案：共享。

　　事实上，托盘循环共用并不是一个全新的概念，不过是借由“互联网 ”又火了一把。然而它对于绿色物流确实有着十分重要的意义。所谓共享经济，在业内人士看来，其本质是对已有资源使用的重新分配，把“使用权”从“产权”中解放出来。以汽车为例，如果你开一辆自己的车上班，去程1个小时，回程1个小时，剩下的22个小时这辆车就一直“闲置”在停车库里。你付了全款，却只有效地使用了它的8.33%的价值。但在实际操作过程中，不少报价仍然按照原有的计重方式，造成货主对空间损失比较敏感，这就增加了物流部分的操作难度。但如果你将车辆出租出去，这样一来，闲置的22小时就有可能会被别人利用，同时你将获得相应的报酬，那么，这辆车的价值就会远远大于8.33%。

　　与此同时，共享经济还带有鲜明的环保主义色彩。试想一下，如果大量的基础设施被积极利用和合理分配，将会有多少因为重造这样的基础设施而耗去的人力和物力成本被节约下来？进而又因为这些节约下来的人力物力而减少了多少碳排放和污染？2007年***有可能出现的现象是，企业在满负荷的生产，利润的增长却不成正比。如此看来，共享经济所带来的资源利用的化，是有力的环保。从这个意义上说，共享经济实现了社会效益与经济效益双收，真可谓一举两得。

一般标准木托盘租赁使用过程中是需要注意几点

1、标准木托盘租赁在使用过程中应该尽量轻放，防止落地时受力的不均匀，发作损坏。在现实的使用过程之中，往往是不能保证轻放的。所以就从木托盘本身的材质来解决这个问题，增强它的抗冲击性，这样就可以提高它的使用寿命了。

2、由于标准木托盘租赁的材料是木质的，再好的木材也是经受不住阳光的暴晒，容易发生开裂而逐渐老化。不过，目前已经研究处理一种新型材料的托盘，它提升了木材本身的抗特殊环境的能力，可以适用于各种环境中，而且可以持续保持原来的功能。

3、标准木托盘租赁在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。必要时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，这种方法可以增大载货量。

标准木托盘租赁与叉车配套使用

　　标准木托盘租赁与叉车配套的使用，在现代的物流中发挥着巨大的作用，其给现代的物流业带来的效益主要体现在：可以去实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。

　　标准木托盘租赁的使用寿命主要取决于托盘的正确使用和存放条件。在实际使用中，叉车的不当操作是造成托盘的损坏主要的因素，约占80﹪以上。此外，托盘的不超载使用和正确的放置（确保受力在主要的承重处）也非常重要。

“租赁系统”的缺点是因地区需求不平衡而出现托盘积压，这些积压托盘的移动需要费用。

托盘共用系统是为了弥补使用托盘运输时所产生的缺点而出现的系统，产业界应积极利用，以提高托盘周转率，在实现低费用托盘运输的同时，减少产业界整体使用托盘中所存在的浪费。

在迎来了大量生产时代的产业界中，为迅速地大量运输货物有必要也不得不使用托盘。然而，由于木制的托盘居多，所以在制造托盘时，应考虑地球上木材资源的平衡。托盘若能不重复运输，并能在不同的发货者之间循环使用，就可以减少其数量，节省大量的木材资源。二是围绕这些已经单元化的物流容器，它们的周边设备包括工厂的工位器具的应用和制造也有一个单元化技术的含义在里面，包括规格尺寸的标准化，模块化的制造技术和柔性化的应用技术。